Auke Visser´s German Esso Tanker's site | home
Esso Bolivar - (1952-1959)
See also : Esso Bolivar - (1937-1952)
"Esso Bolivar" was built in 1937 for the Panama Transport Company.
In 1952 handed over to the Waried Rhederei GmbH., in 1956 to the Esso tanker Reederei GmbH.
Lay-up in 1958 and sold in 1960 for scrap.
"Esso Bolivar" during the second World War.
"Esso Bolivar", Forward look on deck, June 1939.
( Collection Dan Jensen )
"Esso Bolivar", looking aft on deck, June 1939.
( Collection Dan Jensen )
"Esso Bolivar", underway in the late fifties.
( Photo Esso AG )
"Esso Bolivar"
"Esso Bolivar"
Tankmotorschiff ESSO BOLIVAR - DIBI
10.728 BRT / 15.256 tdw / 20.492 m3 - 153,79 x 21,34 x 11,28 mtr.
1 Zweitakt-Achtzylinder-Motor mit 3600 Pse, gebaut von der Werft, 11,5 Knoten, 40 Mann Besatzung und 12 Passagiere
31.3.1937 Stapellauf.
8.7.1937 von der Fried. Krupp AG Germaniawerft, Kiel (Bau-Nr. 568) als ESSO BOLIVAR an die Panama Transport Co., Panama (PAN), KR Waried Tankschiff Rhederei GmbH, Hamburg.
Am 14.8.1939 wurde die deutsche Besatzung abgelöst, damit endete die Waried-Berecderung.
Am 8.3.1942 eröffnete das deutsche U-Boot U 126 nachts um 2.30 Uhr das Geschützfeuer auf die von New York nach Aruba laufende ESSO BOLIVAR in Position 19.38 N / 74.38 W. Ein kurz zuvor abgefeuerter Torpedo verfehlte das Ziel. Die auf kurze Distanz abgefeuerten Schüsse trafen sämtlich ihr Ziel. Teile der Besatzung retteten sich mit Flößen und Booten von Bord. Die restliche Tankerbesatzung macht das einzige noch intakte Boot klar und verläßt ihr brennendes Schiff.
U 126 versucht zwei Stunden lang, den Tanker zu versenken und wurde dann zum Tauchen gezwungen, als ein US-Kriegsschiff Lichtsignale schoß. Acht Mann, unter ihnen der Kapitän, fielen den Angriffen zum Opfer. Die Überlebenden gingen wieder an Bord und versuchten, die Brände zu löschen.
Am Morgen des 9.3.1942 gelang es sogar, die Maschine wieder in Gang zu setzen. Am späten Nachmittag erreichte der immer noch brennende und 20 Grad nach Steuerbord liegende Tanker den Hafen von Guantanamo, muß wegen seines gefährlichen Zustandes aber drei Tage auf Reede liegen bleiben.
Am 30. März 1942 erreicht die ESSO BOLIVAR mit Begleitschiffen den Hafen von Mobile in Alabama und wurde hier bis zum 24.7.1942 repariert.
Im April 1952 von der Waried Tankschiff Rhederei GmbH, Hamburg, angekauft und 11.7.1952 eingetragen. Bis zum 14.8.1952 vom Technischen Betrieb des NDL in Bremerhaven überholt.
Am 13.7.1956 auf die Esso Tankschiff Reederei GmbH, Hamburg, übertragen.
26.3.1958 an Hamburg und aufgelegt.
Im Dezember 1959 an die Gesellschaft für Kernenergie-Verwertung zum Einbau eines nuklear beheizten Kessels. Von diesem Ankauf trat sie im III. Quartal 1960 zurück.
Am 11.5.1960 verkauft an die Eisen 8 Metall AG in Hamburg zum Abbruch.
Die Übergabe war bereits am 5.5.1960 erfolgt und die Löschung am27.12.1960 eingetragen.
|
Motor tanker ESSO BOLIVAR - DIBI
10,728 GRT / 15,256 DWT / 20,492 m3 - 153.79 x 21.34 x 11,28 mtr.
1 eight-cylinder two-stroke engine with 3600 Pse, built by the shipyard, 11.5 knots, 40 crew and 12 passengers
31/3/1937 launching.
8/7/1937 by Fried. Krupp Germania Werft AG, Kiel (Bau-Nr. 568) delivered the ESSO BOLIVAR to Panama Transport Co., Panama (PAN), KR Waried tanker Rhederei GmbH, Hamburg.
On 14.8.1939 the German occupation was replaced so that the Waried-ended management.
The German submarine U-126 opened on 8.3.1942, at night at 2:30 the artillery fire on the from New York to Aruba ongoing ESSO BOLIVAR in position 19:38 N / A 74.38 W. A shortly before fired torpedo missed the target. The shots fired at short range, all hit their target. Part of the crew saved themselves on rafts and boats to disembark. The rest of the tanker crew makes clear the only remaining intact boat and left her burning ship.
The U 126 tried for two hours to sink the tanker and was then forced to dive when a U.S. warship fired a light signal. Eight men, among them the captain, fell victim to the attacks. The survivors went back on board and tried to extinguish the fires.
On the morning of 9/3/1942, they even managed to put the machine back on track. By late afternoon, the still-burning and 20 degrees to starboard, lying tanker sailed to the port of Guantanamo, arrived but because of its dangerous condition it remain, however, three days at anchor.
On 30 March 1942 the ESSO BOLIVAR reached with escort ships the port of Mobile, Alabama, and was repaired here, until 24/7/1942.
In April 1952 the Waried Rhederei GmbH, Hamburg, 11.7.1952 bought and registered.
Until 14.8.1952 passed by the technical operation of the NDL in Bremerhaven.
On 13.7.1956, transferred to the Esso tanker Reederei GmbH, Hamburg.
26.3.1958 in Hamburg and lay-up.
In December 1959 the Society for nuclear energy utilization investigated the installation of a nuclear-heated boiler. From that purchase, they withdraw the third quarter of 1960.
On 11.5.1960 sold to the Iron 8 Metal AG in Hamburg to be demolished.
The handover had taken place as early as 5/5/1960 and the deletion on 27.12.1960 was registered.
|
The Miramar Ship Index for "ESSO BOLIVAR"
IDNo:
|
5614697
|
Year:
|
1937
|
Name:
|
ESSO BOLIVAR
|
Launch Date:
|
|
Type:
|
Tanker
|
Date of completion:
|
07.1937
|
Flag:
|
PAN
|
Keel:
|
|
DWT:
|
|
Yard No:
|
568
|
Length overall:
|
|
Ship Design:
|
|
LPP:
|
148.9
|
Country of build:
|
DEU
|
Beam:
|
21.3
|
Builder:
|
Krupp Germania
|
Material of build:
|
|
Location of yard:
|
Kiel
|
Number of screws/Mchy/Speed(kn):
|
1D-12
|
|
|
Subsequent History:
-
Disposal Data:
Scrapped at Hamburg 2nd quarter 1960.
History :
ON
|
LR/IMO
|
ID
|
Year
|
Name
|
Tons
|
Name change
|
Registered Owner
|
|
|
5614697
|
1937
|
ESSO BOLIVAR
|
10389
|
-
|
Panama Tpt Co.
|