GAS-Carriers E - H > 50,000 CBM ( Part - 2 )
Information on the "El Paso Columbia"
Text in German.
Special thanks to Hans Meyer.
El Paso Columbia
LR-Nr.: -
LNG-Tanker
Bauwerft: Avondale Shipyards Inc., Avondale, La.
Bau-Nr. 2266
Aufschwimmen: 20.12.1975; Ablieferung: 08.1980 (unfertig)
1973 Von der El Paso Gas Company, Houston, Tx, USA, Anfang des Jahres zusammen mit zwei Schwester-schiffen (Bau-Nr. 2267; Bau-Nr. 2268) zur Lieferung im Mai 1977 in Auftrag gegeben (Preis ca. 103 Mio. US $); formeller Auftraggeber Methane Delta Co., Houston, Tx.
1974 Kiellegung am 15. Oktober auf einer horizontalen Bauplattform.
1975 Am 09. Dezember seitwärts (?) verschieben des Rumpfes auf ein auch für das Zuwasserlassen von Neubauten ausgelegtes Schwimmdock. Am 20. Dezember Aufschwimmen und Taufe.
1974/75 Bau der Tanks durch Kaiser Aluminium & Chemical Corp.Co. auf einem Montageplatz auf Pinto Is-land, Mobile, Al.
1975/79 Einbau der Wärmedämmung in den Ladetankräumen des an der Werft liegenden Schiffes durch Kaiser Aluminium & Chemical Corp.Co. und deren Unterauftragnehmer.
1977 Verschiebung der Ablieferung auf November 1979.
1978 Als neuer Ablieferungstermin wird der 31. Januar 1980 genannt.
1979 Im Mai währende der Reise in Schlepp von Avondale nach Mobile, Va., zum Einbau der LNG-Tanks auf Grund getrieben aber kurz danach wieder abgeborgen.
1979 Im Mai/ Juni Einbau der Tanks am Montageplatz auf Pinto Island, Mobile, Va.;
Dazu wurden die über den Ladetankräumen provisorisch montierten Teile des
Hauptdecks abgehoben und nach dem Einbau der Tanks wieder eingebaut. Danach zur endgültigen Fertig-stellung zur Avondale Shipyards Inc. zurückgeschleppt.
1979 -80 Im Zeitraum Juni 1979 - Oktober 1980 unfertig bei Avondale Shipyards; die Fertigstellung war zwischenzeitlich gestoppt worden, da die El Paso Gas Company nach dem schweren Schaden an der Wärmedämmung des Schwesterschiffes „El Paso Savannah“ während der Erprobung mit LNG angekündigt hatte, auch die „El Paso Columbia“ nicht abzunehmen.
1980 Nach der Einigung der Baurisikoversicherer mit Avondale Shipyards Inc., El Paso Gas Company und der US Maritime Admistration über die Regelung des Schadenfalls der drei von Avondale für El Paso Gas Company zu bauenden LNG-Tanker
Übergabe der „El Paso Columbia“ an El Paso Columbia Tanker Co. zur Verwertung; Wilmington, De. - USA
Abmessungen:
BRT: 77.681; NRT: ~ 56.000; Tragfähigkeit: 63.170 t;
L.ü.A.: 283,93; L.zw.d.L.: 270,37 m; Br.a.Spt.: 42,83 m; Tiefgang.:
10.97 m; S.-H.: 28,66 (Hauptdeck)
Tankinhalt:
127.807,0 m³ LNG (100 %; - 165° C)
Antriebsanlage:
1 Getriebedampfturbine; De Laval; 2 Wasserrohrkessel; 60,3 bar; 513° C; Dampfleistung je 62,26 t/h; Erdgas-/Ölf euerung; Foster- Wheeler; 30.176 kW; 1 Propeller; 117 U/min; 19,55 kn (27.158 kW; 10,97 m Tiefgang)
Sondereinrichtungen:
1 Bugquuerstrahlpropeller; 1.472 kW
Ladebäume: -
Kräne: -
Luken: -
Tanks:
5 (Festtanks; System Conch; max. bar; - 165° C; max. t/m³; Tankwandungen Aluminium bis 38 mm dick;
Wärmedämmung: Balsa-/Sperrholzpanele als Auflager für die Tanks; auf den Innenseiten der Ladetankräu-me 152 mm Polyurethan direkt auf die Stahlflächen aufgeschäumt und mit Kunstfasernetzen verstärkt; dar-über 152 mm Fiberglasmatten, mit Bolzen am Polyurethanschaum befestigt. Ausführung der Arbeiten vor dem Einsetzen der LNG-Tanks
Besatzung:
33
Passagiere: -
Schwesterschiffe:
„El Paso Savannah“ (Bau-Nr. 2267);
„El Paso Cove Point“ ( Bau-Nr. 2268)
1980 Am 29. Oktober Ankunft in Boston, Ma, in Schlepp von „Gulf Ace II“ (166 BRT; Gulf Mississippi Marine Corp., New Orleans, Mo.); danach zusammen mit den Schwesterschiffen aufgelegt
1981 Option der Phoenix Co.; Mgr.: Falcon Shipping Group, Houston, Tx, das Schiff zu kaufen mit der Ab-sicht es zu einem Erz-, Massengut- und Ölschiff (OBO) durch Hyundai Mipo Dockyards umbauen zu lassen
1981 Am 14. Dezember ab Boston, Ma. In Schlepp von „Joshua T.“ (174 BRT; Nolty J. Theriot Inc., Houma, La.) zum weiteren Aufliegen im Bedford Basin, Halifax, Nova Scotia, Kanada.
Am 17. Dezember nach Bruch der Schlepptrosse am 16. Dezember im schweren Wetter ca. 1,0 Sm süd-südöstlich von Cape Sable Island auf Grund getrieben; beschädigt wurden das Ruder und die Außenhaut, Wassereinbruch im Maschinenraum bis. ca.6,0 m Höhe, ca. 90 % des Dopelbodens beschädigt.
Am 23. Dezember abgeborgen und am 24. Dezember in Schlepp an Halifax
1981/82 In Halifax bei der Halifax Industries Ltd. Aufgelegt.
1982 Am 15. Mai ab Halifax, geschleppt von „Esther Moran“ (426 BRT; Moran Towing Corp., New York, N.Y.); Ankunft in Hampton Roads, Va., am 20. Mai. Anschließend in Norfolk, Va. Aufgelegt; Ab etwa September in Newport News, Va. aufgelegt
1983 El Paso Columbia Tanker Co. (100 % GEN Marine Co. Inc. [US Maritime Administration]); Mgr.: US Maritime Administration, Washington, DC “Columbia”; Wilmington, De - USA
1983 Anfang November zur “James River Reserve Fleet Area”, Va., geschleppt und dort zum weiteren Auf-liegen durch Beballastung auf Grund gesetzt
1983/86 Im Zeitraum November 1983 - September 1986 im James River, Va., aufgelegt
1986 Verkauft zum Abbruch für ca. 2,0 Mio. US $ (where is, as is) an Southway Voyage C. V., Willemstad, Niederländische Antillen; Mgr.: - ; “Columbia”; ??? - ???
1986 Weiterverkauft zum Abbruch in Kaohsiung, Taiwan für ca. 4,75 Mio. US $ frei Kaohsiung
1986 Im September in Schlepp ab Norfolk (?)
1987 Ankunft in Kaohsiung im März; Abschluß des Abbruchs im November.
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